эксплуатационные загрязнения газотурбонагнетателей двс и способы их очистки: методические указания для практических занятий

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО Семенюк А.В., Андреев А.К., Семенюк Л.А Эксплуатационные загрязнения газотурбонагнетателей ДВС и способы их очистки Методические указания для практических занятий по дисциплине «Эксплуатация ГТН» Рекомендовано методическим советом МГУ для специальностей 18040365 Владивосток – 2008 Позиция № 130 в плане издания учебной литературы МГУ на 2008 г. Рецензент: д. т. н., проф. Кончаков Е.И. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГАЗОТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕЙ ДВС И СПОСОБЫ ИХ ОЧИСТКИ Составили: Анатолий Васильевич Семенюк, Александр Константинович Андреев, Людмила Анатольевна Семенюк Методические указания к практическим занятиям Печатается в авторской редакции 2,0 уч.-изд. л. Тираж 100 экз. Формат 60×841/16 Заказ № Отпечатано в типографии ИПК МГУ им. адм. Г.И. Невельского Владивосток, 59, ул. Верхнепортовая, 50а 2 1 ОБРАЗОВАНИЕ ОТЛОЖЕНИЙ В ЭЛЕМЕНТАХ ГТН Многолетний опыт эксплуатации судовых дизелей с турбонаддувом свидетельствует о том, что в процессе их работы происходит неизбежное постепенное ухудшение технического состояния и характеристик турбокомпрессора (ТК). Основной причиной изменения характеристик ТК является занос (загрязнение) проточных частей турбины и компрессора, приводящий к снижению их КПД и изменению пропускной способности. В результате уменьшается расход воздуха на дизель, повышаются температура выпускных газов и удельный расход топлива. Таким образом, в процессе эксплуатации степень согласованности характеристик дизеля и ТК, достигнутая при расчете, проектировании и доводке, частично или полностью нарушается. Агрессивность химических соединений, входящих в состав отложений, снижает надежность элементов ТК [1, 3]. Процессы образования отложений в ТК. их влияние на характеристики судовых ДВС специфичны и исследованы недостаточно. Малоизученными являются причины образования заносов, вопросы влияния заноса на характеристики компрессоров и турбин, способы борьбы с заносами. 1.1 Занос проточной части турбины Отложения на лопатках турбины условно можно разделить на три основных типа: 1) зольные – сухие пеплообразные отложения толщиной 0,1…0,3 мм, обладающие относительно высокой шероховатостью; 2) сажистые мазеобразные отложения, достигающие толщины 3 мм; 3) твердые пористые отложения, образующиеся вследствие выгорания отложений второго типа или при работе дизелей на тяжелых высоковязких сортах топлива [2]. Возникновение отложений начинается с образования на лопатках смолистолаковой пленки, появляющейся в результате как высокотемпературного окисления продуктов сгорания топлива непосредственно на металлической поверхности, так и конденсации различных продуктов окисления выпускных газов. Количество отложений и их тип определяются многими факторами — точкой росы паровых микропримесей потока, температурой поверхности лопаток, сортом применяемого топлива, режимом работы дизеля, густотой решеток сопловых и рабочих лопаток и т. д. При температуре газов перед турбиной tТ < 300="" °с,="" независимо="" от="" сорта="" топлива,="" отложения="" имеют="" консистенцию="" густой="" мази="" с="" большой="" смолистостью="" (второй="" тип).="" толщина="" слоя="" стабилизируется="" на="" достаточно