линейный крейсер X у д

Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А А.А. М и х а й л о в Л И Н Е Й Н Ы Й К Р Е Й С Е Р •ХУД• Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А А.А. М и х а й л о в Л И Н Е Й Н Ы Й • X К Р Е Й С Е Р У Д • С а н к т - П е т е р б у р г 19 9 8 Боевые корабли мира 1. ПРЕДЫСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА В начале первой мировой войны ар­ тиллерийские дуэли в открытом море вели тяжелые корабли, построенные еще в мирное время. В конце 1915 г. британ­ ское Адмиралтейство решило, что на основании опыта, накопленного в ходе военных действий, необходимо создать линкоры нового типа. При этом их глав­ ный калибр и силовая установка должны быть такими же, как у линейных кораб­ лей типа "Куин Элизабет": восемь 380мм орудий и механизмы общей мощно­ стью 75000 л.с. Слабым местом всех дредноутов Ве­ ликобритании была небольшая высота надводного борта. Орудия вспомогатель­ ного калибра находились на уровне глав­ ной палубы, и опыт показал, что они могут эффективно действовать лишь при относительно спокойном море, тем бо­ лее, что в военное время водоизмещение линкоров неизбежно возрастало и их осадка начинала заметно превышать про­ ектную. Поэтому на кораблях нового типа вспомогательная артиллерия дол­ жна располагаться на уровне бака, что обеспечивало бы им полную мощь бор­ тового залпа. Осадка тогдашних британских лин­ коров достигала 9-10 м, и, при пораже­ нии торпедой или миной подводной части корпуса, провести первоочередные ре­ монтные работы было бы трудно или даже невозможно из-за высокого давле­ ния забортной воды, поступающей внутрь корабля. К тому же это давление возра­ стало с увеличением скорости хода. Поэтому решили, что осадка новых линкоров не должна превышать 8 м. Таким образом, были сформулиро­ ваны основные требования к новым ко­ раблям: длина корпуса — 247 м, его ширина — 31