E-Book Overview
М.: ВИНИТИ, №25, 1975 – 28с. Синтез и летные испытаний системы контролирования маневренных к а грузов самолета В-52 CCV. Прогнозы роста и совершенствами самолетного парка для перевозок на малые расстояния. Состояние и перспективы развития компаний, эксплуатирующих вертолеты, и вертолётной промышленности в Европе. Программа записи данных для норм летной годности гражданских самолетов. Неровности взлетно-посадочных полос встречавшиеся при эксплуатации дозвуковых транспортных самолётов на регулярных воздушных линиях. Пути повышения технической готовности к вылету самолетов в авиакомпании Pacific Western Airlines. Инерциальная платформа в летных испытаниях самолета. Роль средств автоматического контроля транспортной техники в системе мероприятий по экономии топлива. Молнии как погодный фактор. Системы заправки самолетов топливом. Подготовка к пуску в эксплуатацию самолетов Concorde.
E-Book Content
_ ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
ВвВННЙКЯВ£вВЯВШ
МОСКВА
I
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ Редактор серии НХ.Савуся
Рефераты 2 8 8 - 2 0 7
М» 2 5
9 июля 1 0 7 5 г.
УДК 6 2 9 .7 .0 1 8 .7 2 8 8 . СИНТЕЗ И ЛЕТНЫ Е ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛИРОВАНИЯ МАНЕВРЕННЫХ НАГРУЗОК С А М О Л Е Т А В -5 2 C C V Hod gee
Garold
F.,
M e К en г j e
J a m e e/H. 0 —5 2 c o n t r o l t o n f i ^ u n - d
v e h i c l e s ma n e u v e r l o a d c o n t r o l eyetem a n a l y a i a and f l i g h t t e a t r e s u l t s . ** A I A A P a p / » , 1975, N172, l l p p . , » U . (англ.)
В июле 1 9 7 1 г. фирма B o e i n g совместно с лабораторией динами ки полета ВВ С США приступила к выполнению программы теорети ческих и экспериментальных исследований характеристик стратегичес кого бомбардировщика В - 5 2 , модифицированного в соответствии с концепцией CCV (Л А , оптимальную конфигурацию которого определя ют системой управления полетом). Предыдущие исследования, в част ности программа L A M S { L o a d A l l e v i a t i o n and no de S t a b i l i z a t i o n снижение нагрузок и стабилизация колебаний), показали, что введете систем активного управления в самолет на атапе проектирования (реализация концепцииCCV ) позволит увеличить дальность и ско рость полета при снижении веса конструкции и росте полезной нагруз ки. Модификация самолета В - 5 2 в соответствии с программой L.AMS заключалась в установке двух аналоговых вычислителей TR - 4 8 фир мы E l e c t r o n i c A s s o c i a t e d , эпектрогидравлических сервоприводов для поверхностей управления, имевшихся на исходном самолете, и друго го приборного оборудования и влек тронных уотройотв, а также в пре образовании всей системы управления в полностью проводную систему, обеспечивающую управление самолетом с помощью электрических ко мандных сигналов. Однако программа исследования комплексной с йо те мы активного управления, соответствующей концепции CCV, , по требовала дополнительных модификаций. Эти модификации были опреде лены тем, что комплексная система активного управления самолета В - 5 2 СС V состоит из нескольких отдельных систем, выполняющих
46вЭ ВЗТ 25
1.
©
ВИНИТИ, 1975
1
функции обеспечения спокойного протекания полета создания повышен ной устойчивости контролирования маневренных нагрузок, контролиро вания флаттера и Снижения повторных нагрузок. Для успешного выпол нения полета (т.е. пля снижения перегрузок, действующих на пилотов и других членов экипажа при полете в турбулентной атмосфере) на самолете К - 5 2 были установлены передние горизонтальное и верти кальное оперения, а для иелей контролирования маневренных нагрузок и флаттера добавлены трехоекиионные флапероны (элероны—закрылки) и внешние элероны. В реферируемой статье изложены результаты синтеза и летных ис пытаний только системы контролирования