E-Book Overview
Учебное пособие (год и место издания не указаны). - 53 с. В учебном пособии рассмотрены конструкции и особенности применения различных подшипников качения и муфт в машиностроении. Пособие отличается очень ясным и методически правильным изложением материала, структурированием наиболее важных моментов, отличными иллюстрациями. Оглавление I. Подшипники качения Введение Классификация подшипников Основные типы подшипников Система условных обозначений подшипников, принятая в России Материалы деталей подшипников Основные причины повреждений подшипников Кинематика подшипника Динамика подшипника Контактные напряжения в деталях подшипников Выбор подшипников качения Выбор метода смазывания подшипников Уплотнения подшипниковых узлов Схемы установки подшипников II. Муфты Для чего служат муфты Глухие соединительные муфты Муфты компенсирующие жесткие Универсальный шарнир (кардан) Упругие соединительные муфты Муфты с упругими неметаллическими элементами Механические сцепные муфты Фрикционные сцепные муфты Гидродинамическая муфта Электромагнитная муфта Самоуправляемые, или автоматические муфты Тормоза Учебное пособие может быть полезно студентам ВУЗов, а также преподавателям в их учебно-методической работе.
E-Book Content
E. ЧЕРНОГОРОВ
Подшипники и муфты
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 1. Введение Подшипник — это техническое устройство, являющееся частью опоры, которое поддерживает вал, ось или иную конструкцию, фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качание или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаѐт нагрузку на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основными деталями подшипников качения являются: тела качения (шарики или ролики), кольца с дорожками качения и сепаратор, который разделяет тела качения. В некоторых конструкциях подшипников сепаратор, одно или оба кольца могут отсутствовать.
Основные достоинства подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения: - меньшие моменты трения во время пусков и остановок, - меньшие габаритные размеры в осевом направлении, - полная взаимозаменяемость, - малая стоимость при массовом производстве, - меньшие расходы смазочных материалов. 1
К недостаткам относят: - большие габаритные размеры в радиальном направлении, - переменную радиальную жесткость и повышенный уровень шума, - меньшую способность демпфировать колебания и воспринимать ударные нагрузки, - ограниченную быстроходность, - высокую стоимость при мелкосерийном производстве.
2. Классификация подшипников По форме тел качения подшипники разделяют на шариковые и роликовые. В зависимости от формы и относительных размеров различают ролики: короткие и длинные цилиндрические, конические, сферические, игольчатые, полые, витые и др. По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники делят следующим образом: радиальные, которые воспринимают только радиальную или преимущественно радиальную нагрузку; радиально-упорные, предназначенные для восприятия комбинированной нагрузки (радиальной и осевой); упорно-радиальные, которые воспринимают осевую или преимущественно осевую нагрузку; с четырѐхточечным контактом - воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях или комбинированную радиальную нагрузку при одновременном действии осевой. упорные, предназначенные для восприятия только осевой нагрузки. 3. По числу рядов тел качения подшипники делят на однорядные, двухрядные и многорядные. 4. По основному конструктивному признаку различают подшипники на самоустанавливающиеся (сферические), которые допускают работу с взаимным перекосом колец до 4°, и несамоустанавливающиеся (допустимый взаимный перекос колец от 1 до 8'). По соотношению габаритных размеров подшипники разделяют на серии. При