подшипники и их основные разновидности

Подшипники и их основные разновидности Статья написана исключительно для ознакомления интернет-пользователей с основными разновидностями подшипников и некоторыми другими нюансами. Будет полезна студентам ВТУЗов и, возможно, молодым специалистам. Мы не несем ответственности за непосредственный, опосредственный или непреднамеренный ущерб, нанесенный в результате использования информации представленной в данной статье. Постоянный адрес статьи: http://www.prompk.ru/ntn-snr/e/about_bearings/about_bearing.htm При любом использовании данного материала ссылка на него обязательна! Вы также можете принять участие в написание статьи, оставив свои дополнения, замечания и комментарии на электронном адресе: http://www.liveinternet.ru/users/prompk_ru/post205546614/ Указание имени автора того или иного изменения гарантируется! Старый вариант статьи: http://www.snr.com.ru/e/about_bearings/about_bearing.htm СОДЕРЖАНИЕ 1. Основные разновидности подшипников 2. Подшипники скольжения 3. Подшипники качения 4. Магнитные подшипники 5. Происхождение слова “подшипник” 6. Слово “подшипники” на разных языках мира 7. Список источников 1. ОСНОВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ ПОДШИПНИКОВ Подшипники - это технические устройства, являющиеся частью опор вращающихся осей и валов. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу или оси, и передают их на раму, корпус или иные части конструкции. При этом они должны также удерживать вал в пространстве, обеспечивать вращение, качание или линейное перемещение с минимальными энергопотерями. От качества подшипников в значительной мере зависит коэффициент полезного действия, работоспособность и долговечность машины. 1 Рис. 1. Подшипники выполняют функции опор осей и валов Рис. 2. Подшипник линейного перемещения 2 В настоящее время широко находят применение подшипники: · контактные (имеющие трущиеся поверхности) - подшипники качения и скольжения; · бесконтактные (не имеющие трущихся поверхностей) - магнитные подшипники. По виду трения различают: · подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника; · подшипники качения, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между подвижным и неподвижным кольцами подшипника. 2. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ Рис. 3. Принципиальная схема опоры с подшипником скольжения Рис. 4. Примеры смазочных канавок в подшипниках скольжения 3 Подшипник скольжения представляет собой корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, в которое вставляется вкладыш или втулка из антифрикционного материала (часто используются цветные металлы), и смазывающее устройство. Между валом и отверстием втулки подшипника имеется зазор, который позволяет свободно вращаться валу. Для успешной работы подшипника зазор предварительно рассчитывается. В зависимости от конструкции, окружной скорости цапфы, условий эксплуатации трение скольжения бывает: · жидкостным, когда поверхности вала и подшипника разделены слоем жидкого смазочного материала, непосредственного контакта между этими поверхностями либо нет, либо он происходит на отдельных участках; · граничным – поверхности вала и подшипника соприкасаются полностью или на участках большой протяженности, причем смазочный материал в виде тонкой пленки; · сухим – непосредственный контакт поверхностей вала и подшипника по всей длине или на участках большой протяженности, жидко