E-Book Overview
Статья / Журнал автомобильных инженеров, 2011, №6 (71). - С. 10-13, ил.4.
В статье детально проанализированы перспективные направления развития светотехнических систем автотранспортных средств. Показано, что развитие автомобильных устройств освещения и световой сигнализации идет сегодня в направлениях применения прогрессивных материалов, технологий, модульных конструкций, а также широкого применения электронных и микропроцессорных систем.
E-Book Content
10
№6 (71) 2011
ИССЛЕДОВАНИЯ, КОНСТРУКЦИЯ, ТЕХНОЛОГИЯ УДК 629.3.048.8+629.3.066.2
Перспективы развития систем головного освещения транспортных средств В.Б. Латова, к.т.н. / А.А. Эйдинов, д.т.н. / С.И. Вылегжанин, инж.
Развитие автомобильных устройств освещения и световой сигнализации идет сегодня в направлениях применения прогрессивных материалов, технологий, модульных конструкций, а также широкого применения электронных и микропроцессорных систем. Сегодня трудно уже удивить широким применением (и это мы видим на дорогах) светодиодных фар и фонарей, светоотражающих маркерных панелей на большегрузных и длиннобазных транспортных средствах, фонарей «вежливости», газоразрядных ламп и др. Один из аспектов, указанных выше, — это внедрение автоматики в управление автомобильной светотехникой. Начиная с 2008 г., специалисты Брюссельской Рабочей группы (GTB) обосновали, а затем поэтапно по мере хода разработки демонстрировали систему автоматического включения/выключения луча фар дальнего света (ДС). Первая система, способная к автоматическому включению и выключению луча фар ДС с применением датчиков для обнаружения присутствия на дороге других грузовых автомобилей, была разработана для помощи водителю. Проведенные исследования светотехнической лаборатории показали, что водители часто не желают включать луч фар ДС или выбирают луч фар ближнего света (БС) также преждевременно, в результате видимость вперед ограничивается. Автоматическое включение луча фар ДС может помочь преодолеть проблему, но всегда водитель остается ответственным за решение, касающееся автоматического включения луча фар ДС или, если это необходимо, включения/выключения луча фар ДС вручную. Из-за недостатка ясности и последовательности в интерпретации действующих положений Правила № 48,
некоторые администрации стран — участниц Соглашения 1958 г. начали выдавать одобрения типа для автомобилей, оснащенных автоматическим включением/ выключением луча фар ДС. Впервые формальные предложения для изменения Правил № 48 и № 123 были представлены на сессии GRE в марте 2010 г. и были разработаны экспертами рабочих групп GTB и GRE от Германии, Англии, Нидерландов, Японии. В рамках сформулированной темы «Автоматическая адаптация луча фар ДС» рассматривались следующие вопросы: • автоматическое включение/выключение обычного луча фар ДС; • светотеневая граница адаптивного луча фар БС; • адаптивный луч фар ДС. 1. Автоматическое включение/выключение обычного луча фар ДС Предложены следующие условия автоматического включения/выключения луча фар ДС. Луч основных фар ДС должен быть включен только автоматически, когда: • уровень окружающего освещения соответствует разработанным требованиям (табл. 1); • ни один автомобиль не обнаружен в пределах полей и расстояний, соответствующих разработанным требованиям (табл. 2). Если основные фары ДС были включены автоматически, то они должны быть также выключены автоматически, когда: • уровень окружающего освещения превышает установленные требования (табл. 1); • встречный или впереди идущий в попутном направлении автомобиль обнаружены в пределах нормируемых полей и расстояний (табл. 2).
Журнал Автомобильных Инженеров №6 (71) 2011
11
Таблица 1. Условия автоматического включения основных фар ДС Окружающее освещение снаружи автомобиля
Состояние фар дальнего света
Меньше или равно 100 лк
Дол