система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic Med 7

Service. Программа самообучения 253 Система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7 Устройство и принцип действия Первостепенной целью разработки новых двигателей является снижение расхода топлива и соответствующее ему уменьшение выброса вредных веществ. Однако, у двигателей с внешним смесеобразованием (с впрыском бензина во впускной трубопровод) резервы снижения расхода топлива практически отсутствуют. В трехкомпонентных нейтрализаторах удается преобразовать в безвредные вещества до 99% выбрасываемых с отработавшими газами углеводородов, оксидов азота и оксида углерода. Поэтому автомобили Lupo FSI и Golf FSI впервые были оснащены двигателями с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, осуществляемым посредством системы Bosch Motronic MED 7. Выбросы образуемого при сгорании диоксида углерода (CO2), способствующего образованию парникового эффекта, могут быть снижены только в результате уменьшения расхода топлива. Эти двигатели позволяют экономить до 15% топлива по сравнению с сопоставимым двигателем с впрыском бензина во впускной трубопровод. 253_135 В данной программе самообучения мы представляем вам возможность ознакомиться с компонентами системы непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7, используемой на двигателях автомобилей Lupo FSI и Golf FSI. НОВИНКА 2 В Программе самообучения приведено описание конструкции и работы новейших устройств и систем! Содержание Программы не содержит детального описания конструкции. Подробные указания по проведению контрольных, регулировочных и ремонтных работ приведены в соответствующей технической литературе по ремонту и обслуживанию двигателя и автомобиля. Внимание Указание Оглавление Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Основы теории смесеобразования . . . . . . . . . . . . . . . 8 Система управления двигателем . . . . . . . . . . . 16 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Электронный блок управления двигателем . . . . . . .18 Впускная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Система зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Выпускная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Функциональная схема оборудования двигателя . .54 Система самодиагностики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56 Проверьте ваши знания . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 3 Введение Зачем нужен непосредственный впрыск бензина? Первостепенной целью разработки новых двигателей является снижение расхода топлива и уменьшение выброса вредных веществ. При этом должны быть получены следующие результаты: / снижение благодаря экономии топлива затрат на эксплуатацию автомобиля и получение поощрительных налоговых льгот для автомобилей с низкими выбросами вредных веществ, / снижение загрязнения среды обитания вредными веществами, / экономия сырьевых ресурсов. Разброс показателей Непосредственный впрыск бензина Привод клапанов с электронным управлением Регулируемый (механический) привод клапанов смесях Отключение цилиндров Работа двигателя на бедных (гомогенных) 5 Переменная степень сж