электропривод подъема мостового крана: методическое пособие для выполнения курсовой работы

Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Кафедра «Электротехника, электроника и электромеханика» Л.В. Ющенко ЭЛЕКТРОПРИВОД ПОДЪЕМА МОСТОВОГО КРАНА Методическое пособие для выполнения курсовой работы по дисциплине «Теория электропривода». Хабаровск Издательство ДВГУПС 2005 1 УДК 62-83:621.3(075.8) ББК З291я73 Ю 985 Рецензент: Доктор технических наук, профессор кафедры «Электроподвижной состав» Дальневосточного университета путей сообщения Ю.М. Кулинич Ющенко, Л.В. Электропривод подъема мостового крана : методическое посоЮ 985 бие для выполнения курсовой работы / Л.В. Ющенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. – 27 с. : ил. Приведена методика расчета упрощенной нагрузочной диаграммы, выбора электрического двигателя, расчета и выбора пусковых сопротивлений, расчета аварийного динамического торможения при самовозбуждении, расчета структурной схемы электропривода. Для лучшего усвоения переходных процессов расчет кривых угловой скорости и тока приведены на примере. Отпечатано методом прямого репродуцирования УДК 62-83:621.3(075.8) ББК З291я73 © ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС), 2005 2 ВВЕДЕНИЕ На всех этапах истории человеческого общества способ получения энергии, необходимой для выполнения механической работы в производственных процессах оказывал на развитие производительных сил решающее влияние. Создание новых, более современных двигателей, переходы к новым видам привода рабочих машин явились крупными историческими вехами на пути развития машинного производства. Появление паровой машины послужило мощным толчком к развитию производства в 19 веке – веке пара. 20 век получил название века электричества. И в первую очередь потому, что основным источником механической энергии стал более совершенный электрический двигатель и основным видом привода рабочих машин является электрический привод. Электрический привод рождался в недрах века пара, и на первых порах его применение сводилось к замене паровой машины, установленной для приведения в движение трансмиссии предприятия или отдельного цеха, электрическим двигателем. Если на первом этапе переход к электроприводу практически не затрагивал механического оборудования предприятий, то переход к установке отдельных двигателей для каждой машины потребовал нового подхода к конструированию рабочих машин, рациональной их компоновке в единстве с приводным электрическим двигателем. В развитие электропривода переход к индивидуальному электроприводу означает качественный скачок так как при этом кроме функции преобразования энергии на электрический привод возлагается важная функция управления технологическим процессом приводимого в движения механизма. Рассматривая все многообразие современных производственных процессов, в каждом конкретном производстве можно выделить ряд операций, характер которых является общим для различных отраслей народного хозяйства. К их числу можно отнести механизацию подъемно-транспортных операций, которая осуществляется с помощью подъемных кранов: мостовых – в цехах, башенных – на строительстве, козловых – на открытых площадках. Подъемные краны относятся к многодвигательному приводу: так как механизм передвижения крана, механизм перемещения тележки, механизм подъема и опускания груза имеют свои электрические двигатели. В цехах промышленных предприятий работают мосто