E-Book Overview
Рассмотрены принципы построения и функционирования диагностических комплексов для определения состояния деталей и узлов механического и электрического оборудования электроподвижного состава. Предназначено для студентов, обучающихся по специальности 190300 «Подвижной состав железных дорог» специализации «Электрический транспорт», изучающих дисциплину «Техническая диагностика подвижного состава».;Гриф:Рекомендовано Экспертным советом по рецензированию Московского государственного университета путей сообщения, уполномоченным приказом Минобрнауки России от 15 января 2007г. № 10, к использованию в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности 190300.65 «Подвижной состав железных дорог» ВПО.
E-Book Content
À.Ï. Çåëåí÷åíêî, Ä.Â. Ôåäîðîâ ÄÈÀÃÍÎÑÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÊÎÌÏËÅÊÑÛ ÝËÅÊÒÐÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÏÎÄÂÈÆÍÎÃÎ ÑÎÑÒÀÂÀ Рекомендовано Экспертным советом по рецензированию Московского государственного университета путей сообщения, уполномоченным приказом Минобрнауки России от 15 января 2007 г. № 10, к использованию в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности 190300.65 «Подвижной состав железных дорог» ВПО. Регистрационный номер рецензии 231 от 24 мая 2013 г. базового учреждения ФГАУ «Федеральный институт развития образования» Ìîñêâà 2014 1 ÓÄÊ 629.423 ÁÁÊ 39.232 3-48 Ð å ö å í ç å í ò û: ïðîôåññîð êàôåäðû «Ýëåêòðè÷åñêàÿ òÿãà» ÌÈÈÒà, ä-ð òåõí. íàóê В.П. Феоктистов; íà÷àëüíèê îòäåëà ïðèáîðîâ àâòîòîðìîçîâ è ñèñòåì áåçîïàñíîñòè ÏÊÁ ÖÒ — ôèëèàëà ÎÀÎ «ÐÆÄ» С.В. Румянцев 3-48 Зеленченко А.П., Федоров Д.В. Äèàãíîñòè÷åñêèå êîìïëåêñû ýëåêòðè÷åñêîãî ïîäâèæíîãî ñîñòàâà: ó÷åá. ïîñîáèå. — Ì.: ÔÃÁÎÓ «Ó÷åáíî-ìåòîäè÷åñêèé öåíòð ïî îáðàçîâàíèþ íà æåëåçíîäîðîæíîì òðàíñïîðòå», 2014. — 112 ñ. ISBN 978-5-89035-749-6 Ðàññìîòðåíû ïðèíöèïû ïîñòðîåíèÿ è ôóíêöèîíèðîâàíèÿ äèàãíîñòè÷åñêèõ êîìïëåêñîâ äëÿ îïðåäåëåíèÿ ñîñòîÿíèÿ äåòàëåé è óçëîâ ìåõàíè÷åñêîãî è ýëåêòðè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ ýëåêòðîïîäâèæíîãî ñîñòàâà. Ïðåäíàçíà÷åíî äëÿ ñòóäåíòîâ, îáó÷àþùèõñÿ ïî ñïåöèàëüíîñòè 190300 «Ïîäâèæíîé ñîñòàâ æåëåçíûõ äîðîã» ñïåöèàëèçàöèè «Ýëåêòðè÷åñêèé òðàíñïîðò», èçó÷àþùèõ äèñöèïëèíó «Òåõíè÷åñêàÿ äèàãíîñòèêà ïîäâèæíîãî ñîñòàâà». ÓÄÊ 629.423 ÁÁÊ 39.232 ISBN 978-5-89035-749-6 2 © Çåëåí÷åíêî À.Ï., Ôåäîðîâ Ä.Â., 2014 © ÔÃÁÎÓ «Ó÷åáíî-ìåòîäè÷åñêèé öåíòð ïî îáðàçîâàíèþ íà æåëåçíîäîðîæíîì òðàíñïîðòå», 2014 Предисловие Стратегическим направлением совершенствования систем ре монта электрического подвижного состава (ЭПС) является переход от планово предупредительной системы к ремонту по фактическо му состоянию с использованием средств технической диагностики, что позволяет сократить расходы на ремонт электровозов и элект ропоездов, а также повысить безопасность движения. Для реализации поставленной задачи в последние годы в локо мотивные депо поступили современные средства технической диаг ностики, выполненные на базе микропроцессорной техники и пер сональных компьютеров (диагностические комплексы). В первую очередь, это диагностические комплексы «Прогноз 1», «Вектор 2000» и акустико эмиссионные приборы ИРП 12, АРП 11 для определе ния состояния подшипниковых узлов без их разборки. Для опреде ления состояния электрических цепей, аппаратов и тяговых двигате лей применяются комплексы «Доктор 030М» и «Доктор 030ZМ». Особое внимание специалистов привлекают диагностические комплексы, позволяющие определять техническое состояние ЭПС в движении. Например, комплекс КТСМ дает возможность опре делять состояние подшипниковых узлов по интенсивности инфра красного излучения при проследовании поезда через специализи рованный пункт, расположенный на перегоне, а комплекс ARGUS определяет состояние поверхности катания колесных пар при за ходе ЭПС на обслуживание или ремонт в депо. Применение таких комплексов позволяет значительно сократить время на диагностику и тем самым повысить прои