определение основных свойств бетона для дорожных и аэродромных покрытий: методические указания к лабораторной работе

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» Кафедра технологии строительных материалов и изделий А.А.МАКАЕВА, А.И.КРАВЦОВ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ СВОЙСТВ БЕТОНА ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ ПО КУРСУ «МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ. ТЕХНОЛОГИЯ КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ» Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» Оренбург 2003 ББК 38.3я7 М – 54 УДК 69(076.5) Рецензент кандидат технических наук, доцент Солдатенко Л.В. M-54 Макаева А.А., Кравцов А.И. Определение основных свойств бетона для дорожных и аэродромных покрытий: Методические указания к лабораторной работе по курсу «Материаловедение. Технология конструкционных материалов».- Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003.-19 с. Методические указания предназначены для выполнения лабораторной работы по курсу «Материаловедение. Технология конструкционных материалов» для студентов, обучающихся по программам высшего профессионального образования по специальности 291000 – «Автомобильные дороги и аэродромы» для всех форм обучения. М 3306000000 6 Л 9 − 01 ББК 38.3я7 ©МакаеваА.А.,Кравцов А.И., 2003 ©ГОУ ОГУ, 2003 2 Введение Цементобетонные покрытия и основания автомобильных дорог и аэродромов о одному из наиболее долговечных типов конструкций. Расчётный срок службы таких конструкций по зарубежным данным составляет 30…40 лет и более при минимальных эксплуатационных затратах на содержание. В России расчётный срок службы цементобетонных покрытий составляет не менее 20…25 лет / 1 /. Дорожный цементобетон - разновидность тяжелого бетона - применяют для устройства покрытий на автомобильных дорогах, аэродромах, дорогах промышленных предприятий, городских улицах и проездах. Бетон дорожных покрытий работает в неблагоприятных условиях, так как подвергается не только воздействию транспортных средств, но и атмосферных осадков, в особенности многократно повторяющемуся увлажнению и высушиванию, замораживанию и оттаиванию, поэтому к нему предъявляют повышенные требования по прочности на изгиб, морозо- и износостойкости. В дорожном строительстве применяют также песчаные бетоны, в которых заполнителем используют крупнозернистые пески с предельной крупностью 5 мм. В соответствии со стандартами на дорожный бетон (СНиП 2.05.02-85 (1997) Автомобильные дороги) выбор и значение марок по показателю прочности бетона должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 1. Для обеспечения требуемой морозостойкости бетонные смеси для устройства цементобетонных покрытий должны содержать в своём объёме определенное количество вовлеченного воздуха, формирующего в бетоне систему условно-замкнутых пор. Объём вовлеченного воздуха в бетонной смеси для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий должен составлять 5…6 %, для нижнего слоя двухслойных покрытий – 3,5…4,5 %. Марка дорожного бетона по морозостойкости должна быть не ниже F100 (районы средней полосы России) и F200 (северные районы). Для устройства оснований разрешается бетон F50. Морозостойкость бетона обеспечивается применением морозостойкого щебня, специального портландцемента и созданием однородной структуры при оптимальном расходе цемента и минимальном водоцементном отношении, а также введением в смесь гидрофобных и воздухововлекающих добав