E-Book Overview
Методические указания к лабораторным работам по дисциплине СД.Ф.02.01 - ''Типаж подвижного состава и устройство автомобиля'' содержат теоретический материал по устройству гидромеханических трансмиссий автомобилей , приведены основные цели, порядок выполнения и положения по организации и проведению лабораторных работ. Они могут быть использованы при формировании учебного курса ''Автомобили'', чтении лекций, проведении практических занятий, консультаций, организации самостоятельной работы студентов, а также инженерно-техническими работниками автотранспортных и авторемонтных предприятий и служб автосервиса в рамках повышения квалификации. Методические указания предназначены для преподавателей и студентов очной и заочной форм обучения специальности 150200 - ''Автомобили и автомобильное хозяйство''
E-Book Content
Министерство образования Российской Федерации Восточно – Сибирский государственный технологический университет
УДК 09. 113. 011. 1-03.30-82 ББК 39. 33-04 Р18 Трансмиссия автомобилей. Гидромеханические передачи. Методические указания к лабораторным работам по дисциплине СД.Ф.02.01 – Типаж подвижного состава и устройство автомобиля для студентов специальности 150200 – Автомобили и автомобильное хозяйство/ Алексеев В.М. – Улан-Удэ, 2002. – 30 с.; ил.
ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ Методические указания к лабораторным работам по дисциплине СД.Ф.02.01 – Типаж подвижного состава и устройство автомобиля для студентов специальности 150200 – Автомобили и автомобильное хозяйство Составитель Алексеев В.М.
Издательство ВСГТУ Улан-Удэ 2002
Методические указания к лабораторным работам по дисциплине СД.Ф.02.01 – Типаж подвижного состава и устройство автомобиля содержат теоретический материал по устройству гидромеханических трансмиссий автомобилей , приведены основные цели, порядок выполнения и положения по организации и проведению лабораторных работ. Они могут быть использованы при формировании учебного курса «Автомобили», чтении лекций, проведении практических занятий, консультаций, организации самостоятельной работы студентов, а также инженерно-техническими работниками автотранспортных и авторемонтных предприятий и служб автосервиса в рамках повышения квалификации. Методические указания предназначены для преподавателей и студентов очной и заочной форм обучения специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство».
Применение бесступенчатых коробок передач позволяет получить в некотором ограниченном диапазоне любое передаточное число. Бесступенчатые коробки передач могут быть механическими (импульсными, фрикционными и т. п.), гидравлическими (гидродинамическими, гидрообъемными), электрическими, комбинированными. Наиболее распространены комбинированные гидромеханические коробки передач, состоящие из гидродинамической бесступенчатой передачи (гидротрансформатора) и механической ступенчатой коробки передач. Гидротрансформаторы Простейший гидротрансформатор (рис.1) включает три лопастных колеса: насосное Н (насос), вал которого соединен с коленчатым валом двигателя: турбинное Т (турбина), связанное с трансмиссией, и реактор Р, закрепленный в картере гидротрансформатора. При вращении насосного колеса жидкость, заполняющая гидротрансформатор, циркулирует по кругу (показан стрелками), трансформируя момент, передаваемый на турбинное колесо. В отличие от гидромуфты у гидротрансформатора кроме ведущего (насосного) и ведомого (турбинного) колес есть неподвижное лопастное колесо — реактор, воспринимающее реактивный момент. Рассмотрим процесс возникновения крутящих моментов на лопастных колесах гидротрансформатора и выясним, почему момент на турбинном колесе равен сумме моментов на насосном колесе и реакторе, а также почему момент на турбинном колесе уменьшается с увеличением частоты его вращения.
Рис.1 При работающем двигателе воздействие лопастей насосного колеса на жидко