автомобильные эксплуатационные материалы: учебное пособие. ч. Ii. масла и смазки

Федеральное агентство по образованию Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет В. Б. ДЖЕРИХОВ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ Часть II Масла и смазки Учебное пособие Санкт-Петербург 2009 1 УДК 662.75 (076.5) Рецензенты: д-р воен. наук, проф., засл. деят. науки РФ С. П. Николаев (ВКА им. А. Ф. Можайского); канд. техн. наук, доц. О. А. Барков (НОУ «Центр менеджмента “Бастион”» Джерихов, В. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: учеб. пособие. Ч. II. Масла и смазки / В. Б. Джерихов; СПб. гос. архит.-строит. ун-т. – СПб., 2009. – 256 с. ISBN 978-5-9227-0135-8 Изложены сведения по смазочным материалам, которые используются при эксплуатации и ремонте автомобильной техники. Рассмотрены физико-химические свойства и эксплуатационные качества смазочных материалов и предъявляемые к ним технико-экономические требования. Предназначено для студентов очного и заочного обучения по специальностям: 190601 – автомобили и автомобильное хозяйство; 190603 – сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт); 190701 – организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт); 190702 – организация и безопасность движения; 080502 – экономика и управление на предприятии (автомобильный транспорт). Табл. 50. Ил. 63. Библиогр.: 10 назв. Рекомендовано Редакционно-издательским советом СПбГАСУ в качестве учебного пособия ISBN 978-5-9227-0135-8 © В. Б. Джерихов, 2009 © Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, 2009 2 ВВЕДЕНИЕ Основная роль смазочных материалов заключается в том, чтобы уменьшить износ трущихся деталей в узлах и механизмах машин и при этом снизить затраты энергии на преодоление сил трения. Смазочные материалы подразделяются на смазочные и специальные. Большую группу в смазочных материалах составляют масла, которые в зависимости от своей вязкости делятся на следующие классы: моторные, для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания; трансмиссионные и осевые; индустриальные; турбинные; компрессорные; электроизоляционные; приборные; технологические и др. По методам очистки масла могут быть: неочищенные, полученные непосредственно при перегонке нефти; выщелочные; масла кислотнощелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки; масла гидрокрекинга. Все смазочные, моторные и дистиллянтные масла получают методом вакуумной разгонки из мазута, т. е. получают из нефтяной фракции, остающейся после отгона топливных фракций. Принцип получения масел заключается в том, что мазут перерабатывают по масляной схеме дистиллятной перегонки, и после этого получают три фракции: первая, с температурой кипения от 300 до 400 °C, – это легкие дистилляты масла; вторая, с температурой кипения от 400 до 450 °C, – это средние дистиллятные масла; третья, с температурой кипения от 450 до 500 °C, – это тяжелые масла. Все масла, применяемые в качестве моторных, называют базовыми маслами. Высококачественные масла получают перегонкой мазута с последующей конденсацией отдельных фракций или их смесей. При вакуумной перегонке получают базовые д