механизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, МЕХАНИКИ И ОПТИКИ ИНСТИТУТ ХОЛОДА И БИОТЕХНОЛОГИЙ Ю.А. Бойцов, В.А. Пронин МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ, ТРАНСПОРТНЫХ И СКЛАДСКИХ РАБОТ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург 2013 1 УДК 621/81 Бойцов Ю.А., Пронин В.А. Механизация погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ: Учеб.-метод. пособие. СПб.: НИУ ИТМО; ИХиБТ, 2013. 24 с. Изложены описания установок, краткие теоретические предпосылки расчетов, методика проведения лабораторных работ и порядок расчетов. Предназначено для студентов всех направлений подготовки. Рецензент: доктор техн. наук, проф. С.А. Громцев Рекомендовано к печати редакционно-издательским советом Института холода и биотехнологий В 2009 году Университет стал победителем многоэтапного конкурса, в результате которого определены 12 ведущих университетов России, которым присвоена категория «Национальный исследовательский университет». Министерством образования и науки Российской Федерации была утверждена программа его развития на 2009–2018 годы. В 2011 году Университет получил наименование «Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных техно-логий, механики и оптики». Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики, 2013 Бойцов Ю.А., Пронин В.А., 2013 2 ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Цель работы 1. Ознакомление с конструкцией ленточного конвейера. 2. Овладение методикой расчета ленточных конвейеров. Исходные данные для расчета Q – весовая производительность конвейера, Н/с; V – скорость движения тягового органа конвейера (ленты), м/с; B – ширина ленты, м; Li – длина прямолинейных участков, м; Hi – перепады высот на прямолинейных участках, м; D – диаметр приводного барабана, м; d – диаметр натяжного винта, мм; p – шаг натяжного винта, мм. Описание конструкции конвейера Исследуемый конвейер представляет собой передвижную конструкцию, рама которой имеет ходовые катки (неприводные). Перемещение конвейера осуществляется вручную. Трасса конвейера может меняться как по углу наклона рабочей ветви, так и по длине ее вылета. Для этого предусмотрены механизмы изменения вылета и угла наклона. Оба механизма приводятся в движение вручную. Тяговый орган – бесконечная лента – приводится в движение от приводного барабана 1 (рис. 1) силой трения. На рабочем участке лента передвигается по роликовым опорам. На холостых участках опор нет. Натяжение ленты осуществляется натяжным винтовым устройством 3. Конвейер предназначен для транспортирования коробок с маслом и подобных грузов. Привод (рис. 2) редукторный. Редуктор 3 имеет передаточное число 40. Передаточное число цепной передачи 4 3 равно 0,87. Двигатель 1 имеет номинальную мощность 600 Вт и частоту вращения 1360 об/мин. 2 2 3 L 3-4 1 L1-2 3 H1-2 H3-4 6 4 H 5-6 7 L5-6 1 5 H 7-8 L7-8 8 Рис. 1. Схема трассы конвейера: 1 – приводной барабан; 2 – отклоняющие барабаны; 3 – натяжной барабан 2 3 1 6 4 5 4 Рис. 2. Схема привода конве