повышение тяговой способности ленточного конвейера

УДК 621.867 Третьяк О.С. (ПТМ 11-м) ПОВЫШЕНИЕ ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Рассмотрен вопрос о повышении тяговой способности конвейера, что обеспечит нам большую производительность, лучшее сцепление ленты с барабаном, центрирование ленты. Предложена конструкция приводного барабана, а именно футеровка барабана и выбор футеровочной резины. Приведен метод определения тяговой способности приводного барабана ленточного конвейера. The question of increasing the traction capacity of the conveyor, which provides us with greater productivity, better grip tape with a drum, belt centering. The design of the drive drum, namely a drum liner and the choice of lining rubber. A method for determining the ability of the traction drive drum of the conveyor belt. Интенсивный рост объема производства массовых насыпных и штучных грузов требует разработки новых, более рациональных и надежных транспортных средств. Одним из наиболее прогрессивных видов промышленного транспорта является конвейерных, позволяющий обеспечить непрерывность грузопотока, высокую производительность и значительную экономическую эффективность. Следовательно, конвейеры являются составной частью современного технологического процесса. Они устанавливают и регулируют темп производства, [1]. Целью работы является обеспечение передачи тягового усилия гибкому элементу за счет силы трения, возникающей между лентой и приводным барабаном. Пробуксование приводного барабана под лентой вызывает интенсивный износ поверхностей, что приводит к разрушению поверхности ленты и барабана, вызывает интенсивный нагрев поверхностей, что приводит к термическому разрушению ленты и футеровки барабана, и приводит к угрозе возгорания конвейерной ленты. Поэтому актуально рассмотреть процесс передачи тягового усилия ленте конвейера. Передача силы тяги замкнутому контуру тягового элемента (резинотканевая лента) осуществляется за счет сил трения скольжения ленты на плоскости контакта с поверхностью приводного барабана конвейера. Лента огибает (рис. 1) один барабана с углом обхвата для нашего конвейера α = 2200 . Рисунок 1 – Схема огибания тягового органа приводного барабана Мкр – крутящий момент двигателя. Прижатие тягового органа к поверхности трения осуществляется за счет его натяжения. ________________________________________________________________ Научный руководитель Гавриш П.А., к.т.н., с.н.с, старший преподаватель В основу процесса передачи тягового усилия трением (барабан - лента) положен закон гибких тел Л.Эйлера, который описывается формулой [2] или, в изложении Жуковского (1) где μ – коэффициент трения сцепления; – натяжения набегания ленты на барабан и сбегания ленты с барабана соответственно, Н α – угол обхвата, рад. Исследования, проводившиеся в этом направлении в течении более двухсот лет после опубликования Эйлером (1765 г.) этого закона, посвящены, в основном, уточнениям и возможности применения его для реальных гибких тел – ленты конвейера. Рассматривается ленточный конвейер, производительностью 3000 т/ч, материал транспортирования щебень 1,5 т/м3, ширина ленты 1600 мм, Sнб = 52232,6 Н, Sсб = 13279,02 Н. Проверим формулу Эйлера и Жуковского 4,05 = 4,05 – условие выполняется, где – тяговый фактор, e – основание натурального логарифма, e = 2,71. При нефутерованном барабане Таким образом, на величину тягового усилия, передаваемого приводу, влияют минимум три фактора: 1. Натяжение созда