посадки основных деталей редукторов

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО «Уральский государственный технический университет − УПИ» В.И. Вешкурцев, Л.П. Вязкова, Л.В. Мальцев ПОСАДКИ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРОВ Учебное электронное текстовое издание Подготовлено кафедрой «Детали машин» Научный редактор: доц., канд. техн. наук С.В. Бутаков Методические указания по курсам «Детали машин и основы конструирования» и «Механика» для студентов всех форм обучения Приведены краткие сведения о системе допусков и посадок в машиностроении, предназначенные для студентов технологических специальностей, изучающих дисциплины по кафедре «Детали машин» и выполняющих курсовые проекты. © ГОУ ВПО УГТУ−УПИ, 2005 Екатеринбург 2005 Вешкурцев В.И., Вязкова Л.П., Мальцев Л.В. Посадки основных деталей редукторов Введение Сборочный чертеж изделия содержит габаритные, установочные, присоединительные и посадочные размеры, определяющие характер сопряжений. Выбор посадок производится при разработке конструкции и базируется на следующих основных принципах [1…5]: 1. Предусмотреть для производства достаточно большие (на сколько возможно) интервалы допусков (ΙТ), т. к. точность стоит дорого. 2. Расточка отверстия более трудная операция, чем обработка вала. Поэтому часто принимают для посадок большую точность вала, чем отверстия. Например: Η7/g6. 3. Когда предусматривают большой зазор, бесполезно требовать высокой точности. Например: Η7/e8. И, наоборот, слабый зазор или натяг требует точности достаточно большой. Например: Η7/n6; Η7/p6. В табл. 1…3 приведены посадки, характерные для цилиндрических сопряжений в редукторах и коробках скоростей. Сводная таблица 4 дает целостное представление о рекомендуемых посадках, сборке и использовании. О рекомендуемых посадках подшипников качения можно узнать из таблиц 5, 6. В табл. 7, 8 представлены посадки, характерные для шпоночных и шлицевых прямобочных соединений. Посадки резьбовых соединений приведены в таблицах 9…11. ГОУ ВПО УГТУ–УПИ – 2005 Стр. 2 из 24 Вешкурцев В.И., Вязкова Л.П., Мальцев Л.В. Посадки основных деталей редукторов 1. Основные сведения о размерах и соединениях Добиться полного единообразия в изготовлении деталей невозможно, погрешности обработки неизбежны. Многообразие соединений достигается за счет различной величины зазора (натяга) между валом и отверстием в соответствии с функциональным назначением сопряжения (соединения). 1. 1. Основные определения Рассмотрим на рис. 1 вал d с размером ∅ 40−−0,009 0,025 или по системе ISO ∅ 40 g 6. Вал – термин, условно применяемый для обозначения наружных элементов деталей (круглых), включая и нецилиндрические элементы (рис. 1, 6). Рассмотрим отверстие D размерами ∅ 40+0,025 0,000 или по системе ISO ∅ 40 H 7. Отверстие – термин, условный для обозначения внутренних элементов деталей, включая и нецилиндрические элементы (рис. 1, 6). Величина из нормального ряда линейных размеров (40 мм) называется номинальным размером D, являющимся общим для вала и отверстия. Конструктор устанавливает два предельных размера для вала dmax, dmin и два предельных размера для отверстия Dmax, Dmin , внутри которых находятся действительные размеры вала и отверстия. Размер действительный – реальный размер после обработки (например, 39,080 мм для вала и 40,010 мм для отверстия). Верхнее предельное отклонение (ES – для отверстия, es – для вала) – алгебраическая разность между наибольшим предельным и номинальным размерами (es = –9 мкм или 0,009 мм, ES = +25 мкм или 0,025 мм). Нижнее предельное отклонение (EI – для отверстия, ei – для вала) – алгебраическая разность между наименьшим и номинальным размерами