гидросамолеты и экранопланы россии. 1910, 1999 гг

ГИДРОСАМОЛЕТЫ Гаккель тип V 1910 Я.М.Гаккель «Гаккель-V» в экспозиции 1-й Воздухоплавательной выставки Летно-техническг'е характеристики Размах крыла, м 10,6 Длина самолета, м 10,5 25,0 Площадь крыла, м2 Вес пустого самолета, кг 320 Полезная нагрузка, кг 250 Двигатель, тип «Эрликон» мощность, л.с. 50 Скорость (расчетн.), км/ч 90—100 6 Гидросамолет-амфибия «Гаккель-V» сконструирован в России Я.М.Гаккелем в конце 1910 г. и являлся первым отечественным морским самолетом. Это был одномоторный двухместный моноплан без привычных теперь фюзеляжа и кабины. Сиденья пилота и пассажира крепились к ферме, соединяющей два длинных поплавка в виде узких салазок. На передних загнутых вверх законцовках стоял руль высоты, а на задних — стабилизатор и два небольших руля поворота. Колеса крепились к поплавкам. Сверху на ферме лежало крыло, к нему снизу крепился мотор «Эрликон» с толкающим винтом. «Гаккель-V» построили в декабре 1910 г. в Рижском филиале Русско-Балтийского вагонного завода и показали на воздухоплавательной выставке в СанктПетербурге в апреле 1911 г., где отметили Серебряной медалью. Но из-за недоверия к его «ажурной» конструкции самолет не испытывался и был заброшен. 1911 «Антуанетт» С.Ф.Дорожинского Проба мотора поплавкового «Антуанетта», Севастополь, 1911 г. Испытания в России колесного варианта «Антуанетта» Самолет в сухопутном варианте приобрел во Франции Севастопольский аэроклуб. По просьбе его председателя капитана 2 ранга Каськова этим занялся лейтенант С.Ф.Дорожинский, в то время отправлявшийся в командировку в