смазывание подшипников качения

Смазывание подшипников качения Выражаем благодарность российскому представительству компании Kluber Lubrication (Германия) за оказанную помощь. Статья написана исключительно для ознакомления интернет-пользователей с основами выбора смазочного материала и методами его защиты в подшипниковом узле. Будет полезна конструкторам и механикам, а также студентам ВТУЗов. Мы не несет ответственности за непосредственный, опосредственный или непреднамеренный ущерб, нанесенный в результате использования информации представленной в данной статье. Постоянный адрес статьи: www.snr.com.ru/e/lubrications_1_1.htm При любом использовании данного материала ссылка на него обязательна! Вы также можете принять участие в написание статьи, оставив свои дополнения, замечания и комментарии на электронном адресе: http://ilchenko-andrew.livejournal.com/878.html Указание имени автора того или иного изменения гарантируется! Содержание 1. Необходимость в смазке подшипников 2. Выбор метода смазывания подшипников 3. Смазывание пластичной смазкой 4. Смазывание маслом 5. Защита подшипниковых узлов от загрязнения и вытекания смазочного материала 6. Твердые смазочные материалы и покрытия элементов трения 7. Справочные материалы Список источников 1. Необходимость в смазке подшипников Одним из важнейших условий работы подшипника является правильная его смазка. Недостаточное количество смазочного материала или неправильно выбранный смазочный материал неизбежно приводит к преждевременному износу подшипника и сокращению срока его службы. Смазка определяет долговечность подшипника не в меньшей мере, чем материал его деталей. Особенно возросла роль смазки с повышением напряженности работы узлов трения: с повышением частот вращения, нагрузок и в первую очередь температуры (наиболее значительного фактора, обусловливающего долговечность смазочного материала в подшипнике). Смазочный материал в подшипниковых узлах выполняет следующие основные функции: · образует между рабочими поверхностями необходимую упругогидродинамическую масляную пленку, которая одновременно смягчает удары тел качения о кольца и сепаратор, увеличивая этим долговечность подшипника и снижая шум при его работе; · уменьшает трение скольжения между поверхностями качения, возникающее вследствие их упругой деформации под действием нагрузки при работе подшипника; · уменьшает трение скольжения, возникающее между телами качения, сепаратором и кольцами; · служит в качестве охлаждающей среды; · способствует равномерному распределению тепла, образующегося при работе подшипника, по всему подшипнику и предотвращает этим развитие высокой температуры внутри подшипника; · защищает подшипник от коррозии; · препятствует проникновению в подшипник загрязнений из окружающей среды. а) б) в) г) д) Рисунок 1. Повреждения подшипников качения, вызванные плохим смазыванием: а - поверхностное выкрашивание (сфероконические ролики), б - поверхностное выкрашивание (тела качения и внутренне кольцо конического подшипника), в - царапины на торцевых поверхностях роликов конических подшипников, г - задиры на дорожке качения внутреннего кольца конического подшипника, д - поломка сепаратора 2. Выбор метода смазывания подшипников Смазывание подшипников качения в основном выполняется с помощью пластичных смазочных материалов (пластичными смазками) и жидких масел. В некоторых случаях (сверхвысокие или сверхнизкие температуры, работа в особых средах и т.д. и т.п.) используются твердые смазочные материалы и специальные покрытия элементов трения. Главными критериями выбора вида смазочного материала являются рабочие условия подшипников качения, а и