E-Book Overview
М.: Автономка, 2012. — 36 с.
Разгромная статья вице-адмирала Валерия Рязанцева об аварии на АПЛ Б-414 В сентябре 2006 года на АПЛ Б-414 7 дивизии 11 эскадры пл Северного флота в море, при выполнении задач тактического учения, в надводном положении произошла авария электрооборудования 6 электромеханического отсека. В результате возникшего пожара сработала защита турбины, ядерных реакторов. Погибли 2 подводника. Только чудо спасло экипаж от масштабной катастрофы. Пожар был ликвидирован и лодка при помощи надводных судов была отбуксирована в базу Видяево.
E-Book Content
Рязанцев Валерий Дмитриевич Авария на Б-414 Этот рассказ об аварии на атомной подводной лодке Б-414 с 505 экипажем 7 дивизии 11 эскадры пл Северного флота является продолжением тех трагических историй, которые произошли с АПЛ К-278 «Комсомолец» и К-141 «Курск». Приступая к изложению событий давно минувших дней, я задал себе вопросы: «Нужно ли ворошить прошлое? Нужна ли сегодня комулибо информация о том, что катастрофы и аварии на боевых кораблях ВМФ СССР и России возникали, главным образом, из-за ошибок в профессиональной деятельности личного состава этих кораблей, из-за неправомочных решений начальников ВМФ, флотов, объединений и соединений в определении технического состояния кораблей, уровня профессиональной подготовки военных моряков?» Исходный текст – на сайте Автономка http://avtonomka.org/ Ныне здравствующие бывшие руководители ВМФ в своих мемуарах, публичных высказываниях и размышлениях говорят об аварийности боевых кораблей в общих чертах, просто констатируя, что были такие случаи. Различные комиссии, которые расследовали аварии и катастрофы кораблей, в актах отражали сам факт аварии и те недостатки, которые были допущены личным составом в ходе ликвидации аварии. Подробного анализа и расследования событий в учебно-боевой деятельности экипажей, технического состояния кораблей, которые предшествовали аварии или катастрофе, не проводилось. Наоборот, многие должностные лица ВМФ, как только происходило какое – то ЧП с кораблем или личным составом, лихорадочно переделывали (подделывали) все существующие по этому делу служебные документы. В поддельных документах отображали не то, что было на самом деле с кораблем или экипажем, а то, что, согласно требованиям руководящих инструкций, уставов, наставлений, должно было быть. Акты по расследованию аварий, которые составляли комиссии, исполнялись на основе этих поддельных служебных документов и не отражали истинной причины катастрофы или аварии. По результатам таких «расследований» к строгой ответственности привлекались военные моряки, которые пострадали в результате происшествий. Должностные лица, которые были наделены большими властными полномочиями, как правило, отделывались легким испугом. (Это как раз те лица, под руководством которых происходила подделка служебных документов, и которые таким образом уходили от ответственности). Эти же лица «распускали» слухи о том, что якобы, та или иная авария или катастрофа случилась из-за действий каких-то враждебных сил. Самой ходовой выдумкой было «столкновение с иностранной подводной лодкой». Примеры: В 1968 году в Тихом океане погибла дизельная ракетная подводная лодка К-129 Тихоокеанского флота. От должностных лиц ВМФ «пошел» слух, что ПЛ погибла в результате столкновения с американской ПЛА Исходный текст – на сайте Автономка http://avtonomka.org/ «Суордфиш». Никаких подтверждений о таком столкновении до сих пор нет. В 1986 году погибла в Атлантике ракетная АПЛ К-219 Северного флота. Из штабов ВМФ и Северного флота был «пущен» слух, что в результате столкновения с ПЛА США